中國(guó)電子公司小米的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在北京的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上介紹小米YU7汽車。
圖片來(lái)源：蓋蒂圖片社 2025年7月21日
自2010年聯(lián)合創(chuàng)辦小米以來(lái)，這家中國(guó)科技巨頭的首席執(zhí)行官雷軍在銷售方面屢創(chuàng)佳績(jī)。十年前，他因在24小時(shí)內(nèi)在線售出210萬(wàn)臺(tái)智能手機(jī)而獲得吉尼斯世界紀(jì)錄。不過(guò)，如今他不僅僅是在售賣廉價(jià)手機(jī)。上個(gè)月，小米首款電動(dòng)SUV——YU7上市僅三分鐘，就售出了20多萬(wàn)輛。
過(guò)去幾年，小米的崛起令人眼花繚亂。在全球范圍內(nèi)，只有蘋果和三星的智能手機(jī)銷量超過(guò)它。該公司還銷售大量可與其手機(jī)相連的設(shè)備，從空調(diào)、掃地機(jī)器人到滑板車和電視等。2022年，小米因中國(guó)消費(fèi)電子領(lǐng)域的“激烈競(jìng)爭(zhēng)”而業(yè)績(jī)下滑，但之后又迅速恢復(fù)增長(zhǎng)，去年?duì)I收增長(zhǎng)了35%。自2024年初以來(lái)，其市值幾乎翻了兩番，達(dá)到1.5萬(wàn)億港元（1900億美元；見(jiàn)圖表）。
圖表：《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》
YU7的成功發(fā)布——這是繼去年3月推出的運(yùn)動(dòng)型轎車SU7之后的第二款電動(dòng)汽車——使小米完成了一項(xiàng)蘋果未能實(shí)現(xiàn)的壯舉。蘋果在十年間投入數(shù)十億美元研發(fā)電動(dòng)汽車后，放棄了自主造車計(jì)劃。小米于2021年宣布了其造車野心，在過(guò)去15個(gè)月里，已有超過(guò)30萬(wàn)輛小米電動(dòng)汽車行駛在中國(guó)的道路上，而積壓的訂單需要一年多的時(shí)間才能完成。盡管其電動(dòng)汽車部門目前仍處于虧損狀態(tài)，但雷軍表示，他認(rèn)為該部門今年晚些時(shí)候?qū)?shí)現(xiàn)盈利，這在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的汽車市場(chǎng)中是一項(xiàng)令人矚目的成就。
小米現(xiàn)在將目光投向了稱霸全球。未來(lái)幾年，它打算在海外開(kāi)設(shè)1萬(wàn)家門店，而去年僅幾百家。這些門店將用于展示其時(shí)尚的新汽車以及消費(fèi)電子產(chǎn)品。有什么能阻止它驚人的崛起嗎？
小米在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成功，部分原因在于天時(shí)地利。如今的中國(guó)擁有豐富的汽車制造知識(shí)；雷軍能夠從多家其他公司挖來(lái)頂尖人才。由于零部件和機(jī)械的供過(guò)于求，其價(jià)格大幅下跌。在中國(guó)，工廠的審批和建設(shè)速度比大多數(shù)其他地方都要快得多。
但雷軍也功不可沒(méi)。內(nèi)部人士指出，與蘋果的蒂姆·庫(kù)克不同，他親自掌控公司的造車項(xiàng)目。要取得成功，就需要對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行深刻變革。在進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域之前，小米沒(méi)有自己的工廠；和蘋果一樣，它將手機(jī)和其他設(shè)備的生產(chǎn)外包出去。然而，為了確保嚴(yán)格的監(jiān)管，它選擇在北京建造自己的電動(dòng)汽車工廠，目前該工廠正在擴(kuò)建?，F(xiàn)在，它將這種做法應(yīng)用到業(yè)務(wù)的其他領(lǐng)域：去年，它開(kāi)始在北京的另一家工廠自主生產(chǎn)智能手機(jī)，并正在武漢建造一座工廠，從空調(diào)開(kāi)始，生產(chǎn)其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
小米的營(yíng)銷策略在很大程度上依賴于雷軍在中國(guó)的粉絲基礎(chǔ)，這也助力了其向電動(dòng)汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張，就像人們對(duì)史蒂夫·喬布斯的崇拜幫助蘋果賣出了首批iPhone一樣。小米的鐵桿用戶被稱為“米粉”，他們收集公司的紀(jì)念品，并爭(zhēng)相購(gòu)買每一款新產(chǎn)品。盡管今年3月發(fā)生了一起可怕的事故——三名大學(xué)生在一輛由該公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操控的SU7中在高速公路上喪生，但小米仍成功維持了人們對(duì)其電動(dòng)汽車的熱情。這一事件引發(fā)了對(duì)小米安全標(biāo)準(zhǔn)的批評(píng)，導(dǎo)致其股價(jià)暫時(shí)下跌，但三個(gè)月后YU7推出時(shí)，這并沒(méi)有抑制人們對(duì)它的需求。
小米擁有龐大的客戶群，可以向他們推銷新產(chǎn)品，這也起到了幫助作用。去年年底，該公司稱其全球設(shè)備的月活躍用戶達(dá)7億，較上年增長(zhǎng)約10%。其中許多人玩在小米應(yīng)用商店購(gòu)買的游戲，觀看該公司銷售的廣告（據(jù)經(jīng)紀(jì)公司伯恩斯坦稱，這些廣告貢獻(xiàn)了公司總利潤(rùn)的一半）。而且，相當(dāng)一部分用戶通過(guò)其應(yīng)用程序直接購(gòu)買小米產(chǎn)品。該公司已經(jīng)證明，它善于說(shuō)服用戶升級(jí)到更昂貴的手機(jī)。只需其中一小部分人購(gòu)買汽車，這項(xiàng)事業(yè)就會(huì)取得巨大成功。十多年前，許多中國(guó)用戶在二十出頭時(shí)購(gòu)買了小米的首批智能手機(jī)。現(xiàn)在他們?nèi)鄽q，正是小米電動(dòng)汽車的目標(biāo)人群。
雷軍也將目光投向了中國(guó)以外的市場(chǎng)。該公司在智能手機(jī)和其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備方面的收入中，有近一半來(lái)自海外，主要是印度和印度尼西亞等發(fā)展中市場(chǎng)。雷軍希望小米能在2027年前開(kāi)始在海外銷售其電動(dòng)汽車。這些汽車在海外可能不會(huì)像在國(guó)內(nèi)那樣受到熱烈歡迎：小米在國(guó)外市場(chǎng)的品牌忠誠(chéng)度遠(yuǎn)不及在國(guó)內(nèi)，而且很少有海外客戶聽(tīng)說(shuō)過(guò)雷軍。這也解釋了為什么小米正在投資在海外建立龐大的實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)，這應(yīng)該能提高其知名度。
與此同時(shí)，該公司計(jì)劃繼續(xù)拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。它已經(jīng)開(kāi)發(fā)了自己的人形機(jī)器人CyberOne，并在5月發(fā)布了一款自主設(shè)計(jì)的先進(jìn)3納米芯片。該公司大約一半的員工從事研發(fā)工作，去年研發(fā)支出增長(zhǎng)了26%，達(dá)到34億美元，超過(guò)了公司的凈利潤(rùn)。公司內(nèi)部的想法是，通過(guò)從基礎(chǔ)開(kāi)始開(kāi)發(fā)技術(shù)，它可以找到提高效率的方法，并設(shè)置競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
考慮到小米的產(chǎn)品種類繁多，它面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)或許是戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車公司之間的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，盡管小米在增長(zhǎng)，但它仍然是一個(gè)小玩家。目前，它每月銷售約2萬(wàn)輛汽車，而市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪的銷量是其十倍以上。智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在升溫，另一家中國(guó)科技巨頭華為在2019年因美國(guó)制裁而手機(jī)業(yè)務(wù)受阻，如今正卷土重來(lái)。不過(guò)，雷軍的銷售能力不容小覷。