機動車道上，一名自行車騎手單手扶把，側(cè)頭說著臺詞，同伴同樣單手扶把，用手機記錄著畫面。而為了避開他們的“拍攝區(qū)域”，一旁的車輛只能侵占對面車道才能駛過……
在短視頻和直播風靡的當下，馬路成了一些人眼中的拍攝片場和私人影棚?！斗ㄖ稳請蟆酚浾呓兆⒁獾?，短視頻平臺上，上述以馬路為背景拍攝的視頻比比皆是。這些視頻中，拍攝者全然不顧周圍川流不息的車輛，讓觀看者不禁為其捏把冷汗。
記者觀察到，在一些視頻中，兩輛汽車或一輛汽車與一輛摩托車在城市道路上并行，車主會在行駛過程中搖下車窗和一旁的車輛駕駛者進行對話演繹劇情，非常阻礙后方車輛正常通行。還有一些視頻或直播中，騎手騎著摩托車或自行車擺出各種造型，雖然是在夜間車流量較小的路段拍攝，但通過視頻可以看到，車輪在馬路中間的實線上來回穿過，所謂的“安全時段”并不安全。甚至有博主直接站到馬路中央進行拍攝，身旁來往車輛鳴笛聲不斷。
調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，一些社交平臺上的“公路拍照教程”起到了推波助瀾的作用。以某攝影博主發(fā)布的“3分鐘拍出電影感公路大片”教程為例，在這篇點贊量破10萬的教程中，博主對馬路選址、拍攝時段選擇、焦距等作了詳細說明，而當被問及“會不會有危險”時，博主僅回復(fù)：“避開高峰期，注意讓模特聽來車聲音，小心點就沒事。”
在受訪專家看來，很多拍攝者自以為的“小心點就沒事”，其實是對他人及自己生命安全的漠視，道路的核心功能是通行，任何非交通活動都可能打破交通流的平衡，釀成悲劇。
“占道拍攝屬于‘不作為’的違法，卻常被忽視?！北本┬菣?quán)律師事務(wù)所副主任甄景善說，與闖紅燈這類“主動違法”不同，對拍攝者的避讓會打破駕駛員的預(yù)判，極易導致追尾等事故，甚至會引發(fā)連鎖碰撞。
在北京交通大學北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔看來，占道拍攝視頻行為本質(zhì)是將公共道路視為個人表演或流量獲取的場所，以拍攝、炫技、表演等非通行目的為主的行為。這類行為違反了交通規(guī)則，會導致破壞交通秩序甚至危害公共安全的后果。此外，如果這類行為導致交通事故，可能構(gòu)成交通肇事罪或以危險方法危害公共安全罪，被追究刑事責任。
記者注意到，一些隧道、大橋等路段，往往會成為拍攝者扎堆的網(wǎng)紅打卡地。在一些打卡帖中，發(fā)帖人會特別提醒，要選取清晨或黃昏等時段進行拍攝。
鄭翔認為，這些特殊場景，本身就存在視線差、車流量大等特點，違規(guī)拍攝會進一步放大風險，這些場景的“網(wǎng)紅化”，是流量經(jīng)濟對公共安全空間的侵蝕。
甄景善說，去年青海一名主播在公路邊直播時，因?qū)Ｗ⒂谂c粉絲互動，沒注意身后駛來的汽車，被當場撞倒?！爸辈ラg當時有上萬人觀看，卻沒人提醒她危險，反而有人刷禮物讓她‘再靠近公路一點’?！?/p>
“直播的即時性和互動性，會讓主播更專注于直播效果，為了留住觀眾，主播可能會做出更危險的行為，比如突然沖到馬路中間、攔截車輛配合拍攝，這種不可預(yù)測的互動，會給交通秩序帶來極大沖擊，也讓其他道路使用者陷入危險?！闭缇吧普f，而且，有些平臺過度關(guān)注流量的算法推薦機制，間接推動了亂象的持續(xù)發(fā)展，直播中，觀眾的獵奇圍觀，甚至是對違法行為的追捧、打賞，也起到了推動作用。
此外，約拍的興起，更讓馬路拍攝從個人行為升級為有組織的商業(yè)活動。記者在社交平臺搜索“公路約拍”，發(fā)現(xiàn)有大量提供戶外拍攝服務(wù)的個人和工作室，部分工作室還推出“隧道夜景套餐”“大橋日落套餐”，明確承諾“安排專人望風，確保拍攝安全”。
電商平臺上一家攝影工作室的客服告訴記者，他們每月能承接20至30單以馬路為場景的訂單，客戶多為網(wǎng)紅、模特等?？头蛴浾呓榻B時提到，現(xiàn)在室內(nèi)拍攝太普通，馬路場景更有“故事感”，客戶愿意為此買單。被問及安全問題時，客服則含糊其詞：“我們會選人少的時候拍，沒問題的?！?/p>
“流量經(jīng)濟大行其道是這類亂象持續(xù)存在的根本原因，拍攝者等違法主體公共安全意識、法律意識淡薄是亂象盛行的直接原因?！闭缇吧普f，拍攝者認識不到其行為對公共秩序和公共安全造成的嚴重危害，不認為其行為違反了法律法規(guī)，甚至個別人存在“法不責眾”的僥幸心理。此外，違法成本較低也是重要原因之一。
把公共道路作為秀場會給道路交通安全帶來不小的隱患，該如何有效治理這類亂象？
在鄭翔看來，可通過地方性法規(guī)或政府規(guī)章，明確定義“妨礙交通安全的行為”。例如，明確禁止在機動車道、高速公路、十字路口等特定區(qū)域從事拍攝、直播、滑板等非交通活動，并列出罰則。提高罰款額度，并與個人信用記錄掛鉤。對于屢教不改或者商業(yè)性組織此類活動的公司，處以罰款甚至吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰。
她還建議，運用智能交通技術(shù)提升治理效果。例如利用AI圖像識別技術(shù)，使監(jiān)控系統(tǒng)能自動識別道路異常停留、非法聚集等行為，并立即向指揮中心報警，迅速指揮現(xiàn)場疏散，提高執(zhí)法效率。采用電子圍欄技術(shù)，在危險路段（大橋、隧道、快速路等）設(shè)置電子圍欄，當直播平臺檢測到主播進入這些區(qū)域時，可自動彈出警告甚至暫時中斷直播功能。
在甄景善看來，應(yīng)通過加大普法宣傳力度，提升從業(yè)者和群眾的公共意識和法律意識，使其切實認識到路拍行為的危害性，減少危及交通安全、擾亂公共秩序、侵害他人合法權(quán)益的拍攝、直播行為。平臺應(yīng)暢通舉報渠道，對用戶舉報的違規(guī)內(nèi)容，承諾24小時內(nèi)處理并反饋結(jié)果，定期發(fā)布“安全創(chuàng)作指南”，引導創(chuàng)作者合法合規(guī)安全拍攝。同時平臺也應(yīng)優(yōu)化算法機制，將危及公共安全、公共秩序的違法行為排除出流量推薦范圍。
“社會公眾應(yīng)形成正確認識，對違法行為不附和、不圍觀、不點贊、不打賞，而是要向有關(guān)部門反映或通過平臺舉報。”甄景善補充道。
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